[摘要] 旧时阙宇遥相望,今日弹指一挥间。堪称“陆地飞机”的中国高铁，让世界看到飞速发展的“中国速度”。通车在即的合福高铁，也将成为一个让世人了解沿线城市的窗口。无为站，也将作为合福高铁一个重要地标，伴随着一声轰鸣驶入全新的高铁时代。
高铁路经线路图
工作人员正在对检票机进行校验
正在调试运行的高铁
施工人员进行站牌铺设
编者按：旧时阙宇遥相望,今日弹指一挥间。堪称“陆地飞机”的中国高铁，让世界看到飞速发展的“中国速度”。通车在即的合福高铁，也将成为一个让世人了解沿线城市的窗口。无为站，也将作为合福高铁一个重要地标，伴随着一声轰鸣驶入全新的高铁时代。
告别无铁路历史跨入高铁“快”时代
“今日之世界，非铁道无以立国。”面对地大物博、幅员辽阔的中国大地，革命先行者孙中山先生曾如是喟叹。早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中便提出修建经过无为的铁路的美好愿景。
近年来，无为交通基础设施建设取得了长足发展：一大批重点道路建成通车，“村村通”工程逐年推进，全县公路交通不断完善。然而，纵观无为交通的历史，过境铁路和高速公路一直是块空白。随着经济的发展，人们出行需求的日益增加，这块空白更成为一种缺憾，横亘在无为人民的心头。
2010年4月18日，合福铁路无为段正式开工，一场梦跨越百年，今朝终得梦圆。这一举动，改写了无为县交通的历史，并带动了庐铜货运铁路、商合杭高铁、北沿江高速等重大交通项目的建设。合福铁路建成后，从无为到合肥只要20，到北京约5个，极大方便了群众的出行。其建设通车，也将使无为成为皖江城市群对外沟通的重要通道，进一步凸显了无为县的区位优势，给无为县经济发展带来新的契机。
各部门通力合作 站好通车后一班岗
“罗马并非一日建成”。在合福铁路前期工作阶段，各级有关部门和乡镇村便开始配合铁路设计部门深入现场工作，提供相关基础资料，编制各类技术报告，比选优的路径方案。随着全面开工建设的局势拉开，征地拆迁和保障施工环境的工作也加紧开展。当高铁建设工作步入尾声，面临的就是高铁站附属配套工程设施如何完善的问题。
自3月份联调联试以来，无为县不断加快高铁站附属配套工程施工进度。笔者几次来到合福高铁无为站，随处可见的都是一派忙碌景象。一线工作人员正在加紧后的施工作业或监管工作，多部门负责人前来了解工程进度及相关细节。各条阵线通力配合、互相协作，努力站好后一班岗。
截至目前，高铁站附属配套工程设施建设已完成总工程量的95%，预计6月底全部竣工。目前，管理用房主体工程已竣工，正在进行装饰工程施工；公交首末站正在进行水稳施工；南北社会停车场、出租车换乘站已完成浇油，正在进行路灯装饰施工；非机动车道停车区、疏散广场已基本竣工。在合福高铁初定6月30日全线通车日期即将到来之际，无为县高铁站及附属配套工程设施的日益完善，也使无为县高铁站逐渐做好高铁入站前的接车准备工作。
公交线路逐步完善 芜湖市民北上佳出发站
目前，高铁无为站停靠车次有14对左右，其中上行北京列车4趟、下行福州列车3趟。上行北京方向早到站时间为9:17，晚为20:50，下行福州方向早到站时间为8:14，晚为19:29。
无为站承担芜湖铁路北站的重要功能，是芜湖市区居民北上出行的佳出发站。由于高铁南陵站上行北京方向，须经过铜陵、无为两站，相较于从无为站出发约多耗时30，票价多出约50元。芜湖居民上行北京方向，选择无为站出发，可直接乘坐市内客运汽车由通江大道高铁站。自驾车乘客也可以驾车至站前广场停放。无为县本地市民乘坐高铁出行，可直接在城区乘坐10路公交车到达高铁站。班线6辆车每15一班，运行票价为1元。
为进一步完善公交线路，县交通部门正在积极对接芜湖市与无为高铁站公交对接线路，由高铁无为站通往芜湖市区、汽车站、方特的高铁快客线路方案也正在规划。县交通部门还将根据高铁启用后客流量及高铁运行时刻表，逐步调整公交线路、车辆数及运行时间，方便旅客出行。
无为高铁的通车倒计时正在叩响。飞驰的轨铁长龙旁，将会是一派车马声啸，市声若潮。合福高铁无为站将成为一个窗口，让无为看到世界，也让世界见证无为。
郭彤彤 文 郭彤彤 倪瑶青 潘浩 摄
17省份出台地方版户改方案 居住证制度或为标配
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
