[摘要] 该立交下穿工程已经全部结束，主线桥和两个匝道桥工程进度已接近一半。
昨日，记者从赤铸山路互通立交建设现场获悉，该立交下穿工程已经全部结束，主线桥和两个匝道桥工程进度已接近一半。该立交预计于今年9月完工，配合已经建成、与其顺接的钱桥立交，届时交通管制达2年的赤铸山路与弋江路交口将完全“解禁”。另外，该立交工程东段保通路预计春节前开放通行，前往伟星城13817元/平方米[鸠江]伟星城394套在售的车流无须再绕行鸠江北路。
立交下穿工程全部结束
“两个桥梁队，两个下穿队，正常天气，我们每天有400人在场上干！”从去年7月，赤铸山路互通立交下穿工程启动至今，项目承建方中铁二十四局的建设者们就加班加点，夙兴夜寐“抢工期”。记者昨天在施工现场了解到，目前该立交的下穿工程已经全部结束。同时，东西走向的主线桥、AB两座匝道桥的建设进度已经接近一半。立交雏形已经浮现。
赤铸山路互通立交，连结商合杭铁路，位于弋江路与赤铸山路交叉口，钱桥立交以南、神山口立交以北，是弋江路快速化改造工程的节点工程。立交全长1603米，主线（弋江路）北起于钱桥立交主线桥挡墙终点，终于火车站站北路立交北侧；被交路（赤铸山路）西起于赤铸山路与九华中路交叉口，终点与现状赤铸山路顺接。
号称采用四层设计的赤铸山路互通立交将担负哪些交通功能？施工现场，项目副经理麦鑫浩为记者做了详细介绍。负一层为弋江路下穿通道、一层为赤铸山路与弋江路地面道路，二层为赤铸山路主线高架桥，三层为定向匝道A、B匝道桥（A匝道为钱桥立交往政务中心左转弯匝道，B匝道为神山口往九华路左转弯匝道）。
有关负责人表示，目前工程进度主要受高压线和两处加油站迁改时间制约，如果一切顺利，赤铸山路互通立交预计于今年9月前完工。与其顺接的钱桥立交虽已完工，但受其影响，正式通车时间也将推迟至9月。届时，赤铸山路与弋江路交口方能完全“解禁”。
东侧保通道路年前建成
近期，赤铸山路互通立交工程东段保通路施工现场也一片繁忙，道路大部分的混凝土浇注已经完成。据悉，该段道路于今年1月4日开工，预计春节前具备通车条件。
记者了解到，自赤铸山路互通立交开建后，原道路交口封闭，建设部门规划建设了一条长约1500米，东西走向的保通道路，承担赤铸山路的通行功能。通道路按一级公路设计，西段道路为双向六车道，并设有宽4.5米的非机动车道，从赤铸山路(五里汀公交站牌附近)经绿化带向如家酒店到达弋江路（已经打通）；东段保通道路位于神山公园境内，道路起点为弋江路路口，终点为伟星城13817元/平方米[鸠江]伟星城394套在售南大门，总长度约为700米。目前，右幅路面、路中及机动、非机动车道采用隔离护栏。保通道路左侧已经修建了单独的人行道和非机动通道，保证道路施工期间非机动车及行人通行。
业内人士透露，保通道路在立交建成后并不会拆除，未来芜湖轻轨交通或将在此设站。该路段的交通地位将进一步显现。相关部门提醒过往车辆，驾驶员应根据有关交通导向标志行驶，尽量避开施工导改路段。
弋江路已建成9座立交
作为我市南北走向的主要交通干道，弋江路与国道205共线，承担了繁重的城市交通和过境交通任务。据统计，该路的车流量已接近15万标准车/日，相较于当初的建设标准严重饱和。近年来袁泽桥、十里牌互通、黄山东路等一批立交的投入使用，不仅使得过境车辆快速通过市区，而且实现了人车分流，大限度地保障了交通安全。赤铸山路互通立交完全建成后，将配合十里牌立交、钱桥立交、黄山东路立交等工程，极大缓解了弋江路的城市和过境交通压力，并配合新火车站站北路立交，实现站前交通快速分流。
据悉，弋江路快速化工程主要以平交道口改立交为主，由北至南将建设米市口立交、十里牌互通立交、钱桥互通立交、赤铸山路互通立交、站前立交、神山口立交、黄山东路立交、红花山路立交、大工山路立交、峨山路东延互通立交、芜石路立交等一批立交工程，赤铸山路互通立交是该路段第9座即将由蓝图变为现实的立交工程。明年，米市口立交及大工山路立交也将开建，工程完成后，北起金湾，南至芜石路全长近15公里的弋江路将全线“消灭”红绿灯。
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